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木製品出口到美國該怎樣做,涉及哪些費用?
來源:發布時間:2020-01-07瀏覽次數:19

因防範外來物種危害及限製非法砍伐樹木,出口木製家具到(自用或轉售)需遵守美國有相關規定。

美國農業部動植物衛生檢驗局(APHIS)法規--APHIS Regulations

APHIS要求所有進入該國的木材均進過指定的消毒程序,以避免外來害蟲影響本地野生生物

APHIS建議對木材和木材產品采用以下兩種處理方式:使用窯或微波能量幹燥器進行熱處理,或使用表麵農藥,防腐劑或甲基溴熏蒸等進行化學處理。

可以訪問 APHIS 以接受相關表格(“Timber and Timber Products Import Permit”)並了解更多相關處理過程的信息。

根據“ 雷斯法案”,所有木製品都需要以PPQ 505的形式向APHIS申報。這需要提交學名(屬和種)和木材來源,以便APHIS確認,以及所需的其他進口文書工作。

瀕危野生動植物種國際貿易公約(CITES)--CITES Requirements

出口至美國的家具中使用的木材原料若收錄在與“瀕危野生動植物種國際貿易公約”(CITES)有關的法規中,則受以下部分(或全部)要求的約束:

美國農業部頒發的一般許可證(有效期為兩年)

由木材原料收獲國CITES代表簽發的證明,聲明此項行為不會損害該物種的生存,並且有關貨物均是合法獲得的。

CITES代表在美國簽發的證書。

抵達具備處理CITES所列物種設備的美國港口

關稅及其他海關費用
一般關稅

 通過HTS代碼和原產國,使用協調關稅表(HTS)可以估算相應的稅率。HTS清單已經對所有類型的貨物進行分類,並詳細說明對每個類別征收的稅率。一般家具(包括木製家具)主要屬於第94章,具體的小標題取決於類型。

反傾銷稅

根據1930年的“關稅法”,美國公司可以請求美國政府對來自競爭國家的商品征收關稅。這些國家被認為正在通過國家補貼或其他捐款,在美國市場以低於公允價值的價格出售,或“傾銷“。

目前來自中國的大多數木製臥室家具都要承擔反傾銷稅。通過向供應商的征收關稅,以平衡政府補貼。

其他海關費用

除一般和反傾銷稅外,所有進入美國國內港口的貨物都有兩項費用:港口維護費(HMF)和商品處理費(MPF

出口美國的清關流程

出口貨物到美國的貿易方式多種多樣,有些貨物的美國進口清關費用及稅費由發貨人支付,這種情況下,美國清關行會要求中國出口商發貨前簽署一份POA委托書,類似我國報關時需要用到的報關委托書。清關方式通常有兩種:

1、以美國收貨人的名義清關

即由美國收貨人(consignee)提供POA給貨代的美國代理,同時還需要美國收貨人的Bond。

2、以發貨人的名義清關

即由發貨人提供POA給起運港貨代,貨代再轉給目的港代理,由美國代理人幫發貨人在美國辦理進口商海關登記號,同時需要發貨人購買Bond。

注意事項:

1、以上兩種清關方式,無論采用哪一種,都必須用美國收貨人的稅號(Tax ID,也叫做IRS No.)來清關。IRS No.(The Internal Revenue Service No.)是美國收貨人在美國國稅局登記的一個納稅識別號。

2、在美國,沒有Bond無法清關,沒有稅號也無法清關。

該類貿易方式下的清關流程
01、報 關

報關行收到到貨通知後,如同時備妥海關所需要的文件,就可以在預備到港或抵達內陸點5天之內向海關申請通關。海運通關通常會在48小時內告知放行與否,空運會在24小時內通知。有些貨物船還沒有抵港,海關就已決定要檢查了。絕大多數內陸點都可以在貨物抵達之前進行事先申報(Pre-Clear),但隻會在貨到後(即ARRIVAL IT後)才會顯示結果。

 向海關申報的方式有兩種,一種是電子申報,一種是海關需要審查書麵文件。無論哪種方式,我們都必須準備好所需要的文件等數據信息。

2、準備報關文件

(1)提單(B/L);

(2)發票(Commercial Invoice);

(3)裝箱單(Packing List);

(4)到貨通知(Arrival Notice)

(5)如有木質包裝,需熏蒸證書(Fumigation Certificate)或 無木質包裝聲明(Non Wood Packing Statement)。
提單上收貨人(consignee)的名字需要和後三種文件上顯示的收貨人統一,如果不一致,必須要有提單上的收貨方寫貨物轉讓書(Letter of Transfer),第三方才可以清關。發票及裝箱單上也需要S/ & C/的名稱、地址及電話。國內有些S/的文件上缺少這些信息,都會被要求補充。

3、轉 關

如果在內陸清關,需要做轉關我們需要提供I.T .#,生效日 、出發地和中止地 。內陸海關會用I.T#,來控製並放行。

4、放 貨

(1)從前的ABI係統,船公司碼頭是直接和海關聯網,這就意味著如果海關在ABI裏放行,船公司及碼頭都可以看到。

試行AMS後,規模大的船公司如長榮、APL、馬士基、中遠、CSCL等也都聯網AMS,但是碼頭沒有,所以海關在AMS中放行,這些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到,船公司幫助碼頭係統同時更新。規模相對小的船公司,如中外運、LYKES、GWS等沒有做到聯網AMS,所以隻能通過NVOCC AMS FILER傳真NVOCC保證函及海關通行證複印件(CUSTOMS FORM 3461)來放行,這些船公司收到傳真後再人工更新碼頭係統。

 (2)碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯網的,如果運費預付,提單又是電放,隻要海關一放行,碼頭就會自動放貨給卡車公司。美國客戶不需要來換單,所以美國代理沒有任何辦法幫忙扣貨,這一點與中國完全不同。所以,裝港沒有收到客戶的運費,千萬不要做船公司大提單電放或預付運費。

 (3)內陸放貨到內陸的貨,清關後船公司會給一個PICK UP#,代理拿到此PICK UP#後通知C/,卡車公司憑此號碼提貨,此號碼要等:A、貨到達堆場並從火車上下櫃,B、海關放行後,C、船公司放行後,才可以拿到,缺少任何一項都拿不到。所以,內陸的貨需要花很長時間跟蹤,在到C/收到PICK UP#為止。



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